До прихода GPS и ГЛОНАССа за общественным транспортом "следила" Автоматизированная система управления транспортом - АСУ МТ (АСДУ-А). В кабине автобуса была установлена железная "коробка" с электроникой - такой вот своеобразный навигатор. Сбоку в него вставлялись специальные фишки с определённой комбинацией для каждого графика на маршруте. Антенна, обычно, была в виде натянутого провода на крыше автобуса. Иногда она устанавливалась под днище. По трассе следования маршруты было несколько контрольных точек. В радиусе нескольких метров от этих контрольных остановок находились датчики-считыватели. При считывание "коробка" издавала несколько звуков.
Обозначение контрольной точки:
В 2008 году, на территории бывшего СПАТК-1, в одном из списанных ЛАЗов, мне удалось найти несколько отчётов АСУ-МТ о работе водителей за сутки на маршрутах №52 и 53, датированных 29 августом 1991 года. То есть, получается, в последние месяца Советской эпохи...
На просторах наших интернетов мне так и не удалось найти подробной информаци о работе АСДУ-А в Куйбшеве/Самаре. Зато нашёл интересную статью о самой системе:
Цитата: "Автоматизированная система диспетчерского управления городскими автобусами (АСДУ-А) разработана Омским СКБ промышленной автоматики в 1976-1979гг. на базе управляющих вычислительных комплексов М-6000 и специализированных электронных устройств УПЕ -устройство подвижной единицы, УКП -устройство контрольного пункта, УСПО -устройство связи с периферийными объектами. В 1986 году Омским кустовым вычислительным центром работа АСДУ-А переведена на управляющий вычислительный комплекс СМ-2М. С 1982 по 1991гг. АСДУ-А была внедрена в 18 крупных городах России, а также в больших городах Казахстана, Украины, Белоруссии.
Производство УВК СМ-2М заводом-изготовителем было прекращено в 1990 году, с 1992 года практически прекращен выпуск каких-либо комплектующих и внешних устройств к этим вычислительным комплексам. По состоянию на 1996 год все эксплуатирующиеся в АСДУ-А городов комплексы СМ-2М выработали свой срок аммортизации, морально устарели и физически изношены. Учитывая необходимость продолжения эксплуатации АСДУ-А для управления движением пассажирского транспорта в крупных городах, возникла потребность в переводе программного обеспечения центрального вычислительного комплекса системы на современные средства вычислительной техники при условии обеспечения на период в несколько лет работы имеющегося периферийного оборудования на автобусах (УПЕ), на линии (УКП), и в ЦДС (УСПО)."
Можно ли добраться до аэропорта меньше, чем за 300 рублей? Для нас этот вопрос стал актуальным в последнее время. С каждым годом мы все больше путешествуем, все больше посещаем по работе другие города. И трансфер от уютной квартирки до нового терминала «Курумоча» бьет по кошельку. Несмотря на то,…
samarski_kray- Самарский край
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
Comments
гугол:
Куйбышев переименовали в Самару 22 года назад В пятницу, 25 января, губернская столица отмечает памятную дату. Именно в этот день в 1991 году город Куйбышев вновь стал Самарой. Примерно 50 лет губернский центр носил имя государственного деятеля Валериана Куйбышева.25 янв. 2013 г.
Куйбышев переименовали в Самару 22 года назад - Новости онлайн
63.ru/text/newsline/614425.html
куда и на что это ушло - неведомо. ибо уже через год-другой появились частные маршрутки, а потом повышение цен и далее под горку.