В сети появилось видео спасения теплохода, который вечером 14 декабря затерло льдом. Напомним, ЧП с пассажирским судном ОМ-142 произошло на реке Воложка в Самарской области. На борту теплохода находилось 123 пассажира, ранее сообщалось о 180-200 человек.
- Судно было забито пассажирами, - сообщали очевидцы.
На видео, появившемся в сети видно, как как судно из ледового плена освобождает ледокол "Ленин" толкач «Шлюзовой-145». Его на помощь направили речники после того, как капитан теплохода связался с диспетчерами СРПП.
Пассажиры в результате ЧП не пострадали, теплоход прибыл в речпорт Самары в районе девяти часов вечера.
Лично отношусь ко всей этой возне вокруг поправок в Конституцию довольно скептически. Их все равно примут, и понятно для чего. Я очень ценю, что люди вокруг меня, с которыми я дружу и/или работаю, уважают мою личность, не пытаются ломать мою пусть даже легкую, но либеральность. Возможно, потому что…
"Разница правого и левого берегов Волги сказывается на расселение и хозяйственном освоении берегов этой реки. Тихие затоны левого берега широко используются для стоянки, перезимовки, ремонта и строительства судов: по всему заволжскому побережью Волги располагаются поселки судостроительных и судоремонтных заводов. Левобережные села, и поселки располагаются, как правило, вдали от Волги, за пределами низкой, заливаемой поймы, исключением в этом отношении служат селения на высоких ярах. Широкая левобережная пойма богата лугами; косить сюда приезжают колхозники и с правобережья, пойменные участки на котором невелики. Иное дело - на правом берегу. Селения часто располагаются “прямо над Волгой”, на вершине коренного берега и на скатах."
Ездили узким семейным кругом на денёк в гостевой домик в районе поселка Волжский. Предлагаю посмотреть на окрестности с высоты птичьего полета. ( Collapse )
Утро начинается не с кофе, а с прекрасной музыки, вкусной еды, вина и чудных видов. Но это лишь в том случае, если вы отправляетесь с утра пораньше на небольшую прогулку по Волге в хорошей компании. Вчера мне выпала такая удача.
Позавчера, по случаю выпавшей мне выходной пятницы, отравился "рыбачить" на берег судоходного канала в обход плотины Жигулевской ГЭС. Так это бетонное гидросооружение принято называть на обывательском уровне (а чаще просто - канал). Строго профессионально искусственный водоем в Тольятти, ограниченный по торцам шлюзами, именуется межшлюзовой бьеф Куйбышевского гидроузла.
И внезапно стал очевидцем исторического события в рамках речного флота отдельно взятой Самарской области.
Спустя 13 лет берегового отстоя и откровенного забвения один из трех оставшихся в регионе крылатых теплоходов совершил первый самостоятельный рейс. Совсем недавно было трудно поверить, что Восход-02 когда-либо вообще пойдет по Волге своим ходом.
И больше того - сейчас это единственное в здешних краях судно на подводных крыльях, которое реально эксплуатируется, а не стоит обездвиженно на суше.
Скажем так, это была не то чтобы моя мечта, скорей, желание. Уж больно много эффектных фото и видео того, как судно сходит со стапелей в сети. Как ракету-носитель запускают на Байконуре посмотреть довелось, а вот обычный корабль - нет. Честно говоря, я и не рассчитывал. Ибо ракеты у нас в Самаре строят, а вот корабли нет. Так я думал до последнего времени, и тут вдруг приходит приглашение на церемонию спуска на воду танкера. Конечно я не мог упустить такую возможность. В районе Самары, называемом Сухая Самарка имеется предприятие всегда занимавшееся ремонтом кораблей. Я, как житель соседнего с Самарой Новокуйбышевска в детстве этот район так и называли - РЭБ, то есть ремонтно-эксплуатационная база. Вот на этом предприятии и построили танкер. Точней корпус заложили на другом заводе, но заказчик что-то там с ними не поделил, и полусобранные металлоконструкции переправили в Самару. Строили долго - 5 лет. В итоге построили. Танкер проекта RST-11, как я понимаю, пока такой один. Нарекли "Святой князь Владимир". Сколько себя помню при Союзе по Волге ходили "Волгонефти" с различными порядковыми номерами. Теперь вот имя собственное.
Так я мог бы напевать, гуляя по Сочи, где дороги к олимпиаде 2014 вылизали до состояния "Шик, блеск, красота", но я сегодня нахожусь в любимой Самаре, на ул. Революционной, между прочим одной из основных поперечных артерий города. Свою прогулку я начал с Московского шоссе, но о нём расскажу чуть позже. Не так давно я писал уже пост от 4 апреля 2016г. ( "Начали ямочно-бесполезный "ремонт" ул.Революционной в Самаре..." ) о том, как "тщательно" дорожники взялись за ремонт Революционной, многие тогда вздохнули с облегчением и словами: "Ну наконец-то!".
Дорогу эту делали в прошлом году, никаких нагрузок она увы не выдержала, рассыпалась спустя уже месяц. Очень долго жители и гости города вынуждены были убивать подвеску своих автомобилей на этом участке, много писали и говорили об его ужасном состоянии, даже сам мэр заявил, что те, кто "налепил" такие дороги будут отвечать лично, в том числе и финансово, латая до тех пор, пока покрытие не станет идеальным. На сегодня все работы по ремонту завершены и насколько я понял, это и есть окончательный вариант дорожного полотна! Вот кстати и фото, которое показывает всю боль одной из российских проблем в одном кадре...
1. Для визуальной проверки дорожного полотна взял небольшой участок дороги размером( Collapse )
