Началось строительство 17 августа 1877 года, закончилось - 30 августа 1880-го. Длина моста - 1436 метров.
Фрунзенский мост в Самаре начали строить в ноябре 2015-го. Длина 670 метров.
Вот и гадай теперь про эти 128 лет - то ли инженеры были..., то ли менеджеры..., то ли рабочие шустрее, то ли техника мощнее.

Меня продолжает удивлять, наш любимый и Родной, Советский район.
Бюрократия в администрации или халатность, подходящий термин подберите сами.
Здесь рулит...
Уже месяц прошёл, как сообщил администрации о провисшем до земли кабели,но ожидаемого чуда не случилось.
Кабель, как лежал, так и продолжает лежать на земле.
Я вот не уверен, что он без напряжения. Работники администрации судя по сообщениям от них, тоже пока не в курсе.
Они в поисках, обслуживающей организации данной линии.
А ведь до беды не далеко, если кабель под напряжением.
Как это было в парке!

Но видимо, урок из трагедии так и не извлекли.

( Читать и смотреть фото далее.Collapse )

Эта история, о которой я Вам хочу поведать, началась полтора года назад.
Когда чиновники Администрации Советского р-на, взяли под козырёк, распоряжение Главы города, о уборке незаконных гаражей.
Всё было прекрасно, пока хозяева гаражей, не стали выбрасывать вековой хлам из них на улицу, до помойки ведь нести далеко, 500 метров, непреодолимая даль до площадки ТКО!
Ну да ладно, побросали, гаражи перевезли и вроде всё на этом!
Но нет, тут уже подрядчик от РКС-СКС припёрся из Р.Татарстан.
Тянуть водопровод до новостроек.
Трактором всё сгребли мусор, щебень, землю, сделав горку, выкопали яму для генератора, поставили забор и вагончик.
Генератор ночами гудел, освещая им ночные походы в туалет и посиделки у костра. Благо осень на дворе была, закрытые окна у людей.
Ребятки дело сделали и уехали, оставив всё это после себя, не ну вагончик не бросили, он ведь денег стоит, как и трактор.
Через соц сеть твиттер неоднократно, обращался к Администрации Советского р-на, к РКС-СКС, о приведении в порядок территории, результат был нулевой.
Нервы закончились и написал обращение, на официальном сайте Администрации.
( А далее самое интересное!Collapse )

   Сегодня я уже по старой доброй традиции провожал с Самарского ЖД вокзала детишек в Луганск, ранее отправлял детей из Иркутска (https://3ojlotou.livejournal.com/521913.html).
На этот раз дети из Луганской и Донецкой областей целых 24 дня  (с 16.09.19 по 09.10.2019г) отдыхали и оздоравливались в МАУ «Детский центр «Берёзки» г.о. Новокуйбышевск с оказанием медицинских услуг. Теперь немного предистории...



     В адрес Губернатора Самарской области Дмитрия Азарова поступило обращение Президента Международного Союза «Наследники Победы» В.В.Калякина по вопросу организации отдыха детей из Луганской и Донецкой народных республик в оздоровительных учреждениях Самарской области.

( Подробности ...Collapse )

Кто бы что ни писал, но территорию у "Самары Арены" осваивают и весьма успешно. Конечно, не так быстро как хотелось бы. Но я уверена, что со временем это будет самой крутой зоной отдыха для жителей Самары. Так, сегодня мы протестировали недавно открывшийся здесь инклюзивный парк.


( Read more...Collapse )

Последние теплые деньки в Самаре - последние дни работы развлекательных зон в парке Гагарина. Они еще есть, но совсем уж локальные. Например, покатушки на пони или детском паровозике. Впрочем, есть еще и круглогодичное колесо обозрения. И оно будет с нами всегда, как вы поняли. Мы опробовали его зимой, весной и даже и летом. Пришла пора положить в фото-копилку и осеннюю панораму.



А вот такая атмосфера в парке Гагарина сейчас:



( Read more...Collapse )

В статье, на которую уже ссылался - https://zen.yandex.ru/media/reburg/bitva-za-jitelei-2019-kak-meniaetsia-chislennost-krupneishih-gorodov-rossii-5d5faa74ecfb8000ad173517 - несколько изменилась инфографика.
Теперь стала более понятна структура демографической динамики города.
Особенно в сравнении с другими городами.
Например, в 2018-м году в Волгограде естественная убыль населения, но она компенсируется миграционным приростом. Из Челябинска уезжали, но естественной убыли не было. В Нижнем - относительный отток меньше чем в Самаре, а естественная убыль - больше.





Между тем, видно, что охота к перемене мест у россиян есть - едут и в более холодную Уфу, и в меньший чем Самара Воронеж. А уж вал северян в Краснодар...
Что надо подправить в консерватории? (Да, может быть, нам бы и не хотелось притока, но это еще и индикатор состояния города.)

Варианты:
- отказаться от концепции города-курорта (когда для гостей-курортников всё делается)
- отказаться от дальнейшего уничтожения малого бизнеса
- отказаться от разрушения промышленных предприятий
- взяться, например, за благоустройство зоны Заводского шоссе, чтобы там улучшались условия для ведения бизнеса
- отказаться в настоящий момент от идеи продления Авроры до Ново-садовой в пользу сквозной 22-го партсъезда
...
другие варианты?
Мигранты - совсем не самоцель, а просто неизбежное сопутствующее, когда для жителей города существуют нормальные условия.

   Сегодня, на территории прилегающей к стадиону Самара Арена состоялось торжественное открытие инклюзивной детской площадки, одной из самых крупных в городе. Да, вы не ослышались, такие площадки в Самаре есть, и строиться ещё будут, наверняка же наслышаны про инцедент с Биланом, так вот он на днях уже внёс свою дольку на строительство площадки, но сейчас не об этом.

   Особенность данной площадки в том, что на её территории расположены отдельные друг от друга зоны по возрастам, причём комфортно будет абсолютно всем, как обычным деткам, так и с трудностями в физическом развитии . Конкретно этот инклюзивный парк (всего построено уже свыше 200 по всей России) был построен по иннициативе  благотворительного фонда "Обнажённые сердца" при поддержке компании "Coca-Cola" и Правительства Самарской области в рамках государственно-частного партнерства и реализации федерального проекта «Спорт – норма жизни» (национальный проект «Демография»).. Очень жаль, что открытие площадки не состоялось в преддверии летнего сезона, но думаю она будет востребована круглогодично.



    Предлагаю посмотреть на этот удивительно яркий, позитивный и функциональный парк мечты...

( Подробности...Collapse )

Как видите, времена меняются, а повестка дня остаётся. Тогда железная дорога, сегодня - автомобильная.
Вопрос инфраструктуры в России – с нашими огромными просторами – самый важный и ещё надолго таковым останется.
Самое выгодное географическое положение в Поволжье занимают Казань и Нижний Новгород, исторические – это основные транспортные узлы в местах, где в Волгу впадают да её основных судоходных притока. На протяжении столетий из всех Приволжских городов – они были самыми крупными и значимыми.
Но в XX веке появляется третий город – наша Самара. В течение нескольких десятилетий мы догоняем, а кое-где и обгоняем этих старичков по населению и экономическому потенциалу.
В чём причина такого рывка? В том, что через наш город прошла Самаро-Златоустовская железная дорога, которая потом стала частью «исторического хода» Транссибирской магистрали. Остальные события – быстрый рост города в начале века, запасная столица, космическая столица во многом обусловлены именно этим обстоятельством.
У строительства были и противники. Как сторонник строительства, приложивший немало усилий к, как бы сейчас сказали «лоббированию проекта» вошёл в историю и городской голова Петр Алабин.
Пройди дорога по-другому, а ведь рассматривалась трасса Транссиба через Казань и Екатеринбург или через Пермь, Самара могла бы оказаться на периферии, как например нынешний Уральск, или даже Саратов. В начале века Саратов был вдвое больше Самары. Сегодня – в полтора раза меньше.
Конечно, строительство не обходилось без трудностей. В начале Самаро-Златоустовская железная дорога была убыточной, страдала от недогрузки. Но все проблемы в конечном счете получилось решить.
Строительство нового моста через Волгу в районе Климовки – это как раз вопрос на следующие десятилетия. Будет ли Самара одним из основных экономических центров или постепенно уйдёт на периферию. Мосту предназначено стать частью транспортного коридора «Европа — Западный Китай», который пройдёт через Самару, а мог бы пройти и по-другому, ещё два года назад в качестве основного варианта рассматривалась трасса через Казань и Оренбург.
От того, получится реализовать этот проект или нет, и зависит, будут ли через сто лет горожане помнить нынешнего губернатор. Конечно, вся остальная работа тоже важна и нужна, но этот проект – в нынешнем политическом цикле певый, и пока единственный, кандидат, который по масштабам претендует на историческую значимость.